在模具和沖頭的共同作用下，鉚釘?shù)哪┒嗽谙旅娴慕饘僦写蜷_(kāi)，形成喇叭形，用于鎖定和連接。當(dāng)鉚接兩個(gè)相同的金屬材料時(shí)，較厚的一層置于較低的層上;鉚接兩種不同的金屬材料時(shí)，將塑料材料放在下層;鉚接金屬、非金屬材料時(shí)，將金屬材料置于下層。

母線槽的鉚接目前有兩種制造工藝，一種是螺栓連接，另一種是自沖鉚接。由于影響鉚釘連接模式是螺栓連接技術(shù)的發(fā)展,目前也已被廣泛應(yīng)用,有一個(gè)更高層次的自動(dòng)化、鉚釘和鉚釘?shù)陌惭b是由自動(dòng)設(shè)備,大大降低了時(shí)間的母線槽,和不需要測(cè)試扭矩和間隙,克服螺栓連接的效率低下。

客車槽鉚槍故障如何處理?

當(dāng)雙母線接線母線發(fā)生故障時(shí)，母線鉚接槍在處理故障過(guò)程中應(yīng)注意母線保護(hù)的操作方式，必要時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止母保護(hù)。

母線電壓全部消失后，母線鉚接槍、調(diào)度員應(yīng)立即將開(kāi)關(guān)(包括母線開(kāi)關(guān))拉開(kāi)，并通知操作組對(duì)母線進(jìn)行外部檢查。

當(dāng)母線電壓因故障消失且有明顯短路標(biāo)志(如有火光、爆炸、冒煙等)時(shí)，操作者不得自行恢復(fù)操作，并對(duì)母線設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查。

如果組件連接到總線上的錯(cuò)誤或故障分支開(kāi)關(guān)使汽車失去電壓由于制動(dòng)的超越,進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的檢查,和錯(cuò)誤的組件的總線槽應(yīng)孤立或刀后立即打開(kāi)大門(mén)兩邊的故障分支開(kāi)關(guān),汽車應(yīng)迅速恢復(fù)發(fā)送其他分支